硬齒面減速機(jī)在日常保養(yǎng)的過程中需要使用潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，主要包括對(duì)齒輪和軸承的潤(rùn)滑，減少摩擦系數(shù)，進(jìn)而提高設(shè)備使用壽命，機(jī)械設(shè)備只要存在運(yùn)動(dòng)副就存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，齒面潤(rùn)滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動(dòng)速度和方向、潤(rùn)滑油性能有著密切的關(guān)系。

  我們除了在設(shè)備材質(zhì)方面下功夫，根據(jù)彈性流體動(dòng)力學(xué)潤(rùn)滑理論，由于齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是嚙合時(shí)間非常短促和同時(shí)發(fā)生滑動(dòng)和滾動(dòng)，且滑動(dòng)方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應(yīng)力很高，原來的壓粘關(guān)系在高壓(高應(yīng)力)下已失效，在此情況下，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果值，齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)可分為3種: 

  1.完整全油膜潤(rùn)滑。齒面完全被彈性流體動(dòng)力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間磨擦，摩擦系數(shù)很小。油膜厚度受負(fù)荷影響不大，載荷全部由油膜承擔(dān)，發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀態(tài)。 

  2.混合潤(rùn)滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤(rùn)滑，又有邊界潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑狀態(tài)差異很大，有的接近彈流潤(rùn)滑，有的接近邊界潤(rùn)滑。

  3.邊界潤(rùn)滑。彈流動(dòng)力潤(rùn)滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動(dòng)油膜(高速齒輪除外)，齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發(fā)生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應(yīng)在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤(rùn)滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤(rùn)滑膜。邊界潤(rùn)滑是一種不穩(wěn)定的潤(rùn)滑狀態(tài)。

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  合理的保養(yǎng)維護(hù)硬齒面減速機(jī)，可以使得其運(yùn)行的壽命延長(zhǎng)，而且還能降低其故障給工廠生產(chǎn)帶來的影響，但是很多客戶不清楚日常維護(hù)，具體需要做一些什么的思路，以下的內(nèi)容就是關(guān)于硬齒面減速機(jī)日常維修工作需要做些什么的思路。
  
  硬齒面減速機(jī)在安裝過后要進(jìn)行滿載全速運(yùn)轉(zhuǎn)與空轉(zhuǎn)的測(cè)試，檢查是否工作過程中有過大的聲響。如果發(fā)現(xiàn)異常情況必須進(jìn)行更換或者維修的工作。


  如果齒輪出現(xiàn)了咬合不一的情況，要使用小齒輪軸承進(jìn)行相關(guān)的維修工作或者使用研磨的方法。對(duì)于齒輪的情況還要特別注意它的中心距離是否正常、大小齒輪之間的輪軸是否平行，如有異常要進(jìn)行一定的調(diào)試工作。

  
  齒輪的咬合不齊問題還可以使用研磨的方法解決，研磨時(shí)使其紅鉛油印跡處超過齒輪長(zhǎng)度的一半左右。如果接觸面有不合的地方要事先做刮研的工作。注意在研磨時(shí)要卸下負(fù)載機(jī)器并且在軸承上倒入潤(rùn)滑油。
  
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   很多的客戶都希望能夠讓齒輪減速機(jī)發(fā)揮最佳性能還有盡可能延長(zhǎng)其使用壽命，為了滿足客戶的需求，以下就是關(guān)于發(fā)揮最佳性能及延長(zhǎng)使用壽命的一些方法

   齒輪減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻不能少于兩個(gè)小時(shí)，工作正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無振蕩、無噪音、無滲漏、無沖擊，若是呈現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)掃除。依照以上辦法，可最大化蝸輪減速機(jī)的價(jià)值。
  

   減速機(jī)依照需求對(duì)中之后，可以獲得更抱負(fù)的傳動(dòng)作用和更持久的運(yùn)用壽命。齒輪減速機(jī)在設(shè)備時(shí)，要特別注意傳動(dòng)中間軸線的對(duì)中，對(duì)中的差錯(cuò)不能超過減速機(jī)所用聯(lián)軸器的運(yùn)用抵償量。


   齒輪減速機(jī)所選用的聯(lián)軸器有多種可選類型，但最佳不要運(yùn)用鋼性固定式聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器的設(shè)備對(duì)比艱難，一旦設(shè)備不妥就會(huì)加大載荷量，簡(jiǎn)單形成軸承的損壞，甚至?xí)纬奢敵鲚S的開裂。
  


  減速機(jī)的固定非常重要，要確保平穩(wěn)和結(jié)實(shí)，一般來說咱們應(yīng)將蝸輪減速機(jī)設(shè)備在一個(gè)水平根底或底座上，一起排油槽的油應(yīng)能掃除，且冷卻空氣循環(huán)流通。


  齒輪減速機(jī)的固定欠好、根底不可靠時(shí)，就會(huì)呈現(xiàn)形成、振蕩等表象，也會(huì)使得軸承和齒輪遭到不必要的危害。傳動(dòng)聯(lián)接件在必要時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)設(shè)備，例如聯(lián)接件上有接觸物或運(yùn)用齒輪、鏈輪傳動(dòng)等，若是輸出軸接受的徑向荷載較大，也應(yīng)當(dāng)選用加強(qiáng)型。

  齒輪減速機(jī)作為減速機(jī)系列中非常重要的一種，在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重大的作用，很多行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備都需要應(yīng)用到齒輪減速機(jī)，在其日常維護(hù)中，往往需要用上齒輪油，本篇軟文的主要內(nèi)容就是為各位講解關(guān)于齒輪減速機(jī)齒輪油的工作溫度范圍及作用，以便客戶更好地維護(hù)使用。
  齒輪油在齒輪減速機(jī)中的作用：
  (1)降低摩擦，減少功率損失。
  (2)分散熱量，起一定的冷卻作用。
  (3)防止腐蝕和生銹。
  (4)降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部件的磨損，延長(zhǎng)齒輪壽命。
  (5)降低工作噪聲、減少振動(dòng)及齒輪間的沖擊作用。
  (6)沖洗污物，特別是沖去齒面間污物，減輕磨損。
  齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機(jī)油低，在很大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化，車輛齒輪油油溫一般不高于100’C?，F(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時(shí)會(huì)使齒輪輪面問的相對(duì)滑動(dòng)速度很高，使油溫達(dá)到160C一180C。

只要經(jīng)濟(jì)發(fā)展不停滯，那么就會(huì)有各種產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。隨著時(shí)代的進(jìn)步，各行各業(yè)如今大多都會(huì)使用到機(jī)械設(shè)備。
只要是機(jī)械都需要傳動(dòng)和減速，而齒輪減速機(jī)正是一種通過多級(jí)齒輪的特殊咬合作用來給機(jī)械進(jìn)行減速以及提高傳動(dòng)力的設(shè)備，如今已在多個(gè)行業(yè)得到了良好的應(yīng)用。

齒輪減速機(jī)能起到傳動(dòng)與減速的重要作用，是與它的優(yōu)點(diǎn)是分不開的，小編主要給大家介紹以下幾點(diǎn)。
1、傳動(dòng)設(shè)備一般都易磨損，因此齒輪減速機(jī)都是經(jīng)過嚴(yán)格且特殊的工藝制作出來的，比如說齒輪就采用了優(yōu)質(zhì)的低碳合金鋼，不僅具有高強(qiáng)度，而且齒面平整、精度高。
2、齒輪減速機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了安裝、拆卸的問題，因而齒輪減速機(jī)具備了質(zhì)輕、體積小、易拆卸、易安裝等優(yōu)點(diǎn)。
3、因?yàn)橐ＷC運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定、可靠性，因此采用優(yōu)質(zhì)材料以及制作工藝的齒輪減速機(jī)，還具有一定的穩(wěn)定性、耐力性、耐磨性。不僅運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)率很高，還能盡量減輕運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音。

目前齒輪減速機(jī)因?yàn)橛辛己玫膫鲃?dòng)以及減速作用，在制造、加工、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)有著舉足輕重的地位。
當(dāng)然了，讓齒輪減速機(jī)制作更精良、傳動(dòng)比更高、體積更小、噪音更低等等，這些都是需要企業(yè)不斷努力的，相信不斷改良的齒輪減速機(jī)一定會(huì)獲得更廣闊的發(fā)展空間。

    東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)的NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

    NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。主要組件有油封、油栓、蝸輪箱、滾球軸承、出力軸、蝸輪、蝸桿、出力軸、馬達(dá)連結(jié)盤（法蘭）、出力軸蓋子、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、墊片等。 NMRV系列減速機(jī)之一BHADE減速機(jī)有的帶單法蘭輸入、有的帶法蘭輸出或者是雙軸輸出等。

    它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為蝸輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)和硬齒面減速機(jī)。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

    東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)的蝸輪蝸桿減速機(jī)有很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。

    如在其重機(jī)中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。

        蝸輪蝸桿減速機(jī)自鎖功能的應(yīng)用：在減速機(jī)的傳動(dòng)方式中，蝸輪傳動(dòng)具備其他齒輪傳動(dòng)所沒有特性，即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，但蝸輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿。這是因?yàn)槲佪單仐U的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)是通過摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式具有的自鎖止功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷?yè)P(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動(dòng)方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率相對(duì)齒輪傳動(dòng)要低很多。不是所有的蝸輪減速機(jī)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。

1、WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)實(shí)現(xiàn)大扭矩、高穩(wěn)定、低噪音減速傳動(dòng)控制裝置的最佳選擇 。

2、東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)第一品牌。主營(yíng)WP系列蝸輪減速機(jī)、RV系列蝸輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)電機(jī)組合、減速機(jī)離合剎車電機(jī)組合、蝸輪減速機(jī)電磁離合剎車組、蝸輪減速機(jī)變速機(jī)組合等系列優(yōu)質(zhì)傳動(dòng)設(shè)備。

3、主要適用于分條機(jī)械、涂布機(jī)械、塑料機(jī)械、紡織機(jī)械、印刷機(jī)械、食品機(jī)械、印染機(jī)械、包裝機(jī)械、橡膠機(jī)械、電線電纜機(jī)械、飲料機(jī)械、冶金機(jī)械、起重運(yùn)輸、傳送機(jī)械、輕工機(jī)械、化工機(jī)械、建筑機(jī)械、五金機(jī)械、制藥機(jī)械等各大機(jī)械上用于減速的裝置。

蝸輪減速機(jī)應(yīng)用哪些方面?
蝸輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，蝸輪減速機(jī)應(yīng)用哪些方面呢。具體如何應(yīng)用請(qǐng)參考如下：

蝸輪減速機(jī)應(yīng)用于速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中，化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械等，機(jī)械行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中均普遍采用各種減速機(jī)。有需要請(qǐng)聯(lián)系李小姐：13332688468   東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)有限公司

蝸輪減速機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。

1.外形采用“方箱形”結(jié)構(gòu)，箱體采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁成形，整體外形美觀、體積小、散熱快、使用安裝靈活。

2.優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)全方位的萬能安裝配置;
3.從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
4.速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;

5.精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;

2、安裝潤(rùn)滑油外循環(huán)裝置，降低油溫。

3、風(fēng)扇冷卻，在蝸桿的外伸軸上加裝風(fēng)扇加大散熱達(dá)到降溫。

4、箱體外加裝散熱翅增大散熱面。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)為了提高其使用效率，蝸輪采用了有色金屬為主要材料蝸桿一般采用硬質(zhì)鋼材，因此使用中容易產(chǎn)生較大熱量，再加上使用環(huán)境溫度的影響減速機(jī)溫度很難控制在使用溫度范圍內(nèi)。

    安裝一些冷卻裝置，以保證齒輪減速電機(jī)能夠正常的使用。內(nèi)部裝有冷卻的螺旋管，用戶可以自己接上一些冷卻水，當(dāng)冷卻水通過螺旋管的時(shí)候，熱量就會(huì)傳遞到冷卻水中，把熱量傳遞出來，從而達(dá)到降溫的效果。

  為了保持減速機(jī)的穩(wěn)定的工作性能，就必須得做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作。今天主要來給大家介紹一些關(guān)于蝸輪蝸桿減速機(jī)降溫的有效方法。

  1、箱體油池內(nèi)安裝冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤(rùn)滑油一部分熱量。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用溫度應(yīng)控制在-40°C~40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣虿捎玫湍厅c(diǎn)的潤(rùn)滑油。
      東莞臺(tái)機(jī)有限公司-天機(jī)傳動(dòng)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)，十多年專注工業(yè)離合器制動(dòng)器,控制器糾偏器,減速機(jī)電機(jī)。資料出自東莞臺(tái)機(jī)有限公司-天機(jī)傳動(dòng)：http://m.dwzb8.cn/轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

    盡量選用接近減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速；扭力計(jì)算：對(duì)異型減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要留意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力。
    通用異型減速機(jī)的選型包括提出原始前提、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。比擬之下，類型選擇比較簡(jiǎn)樸，而正確提供減速器的工況前提，把握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器準(zhǔn)確公道選擇規(guī)格的樞紐。規(guī)格選擇要知足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等前提。?
    按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強(qiáng)度校核)通用減速器和專用減速器設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者合用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況前提設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電念頭功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用前提設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要知足使用功率小于即是減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)樸。

東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)有限公司，專業(yè)生產(chǎn):蝸輪蝸桿減速機(jī),齒輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī)等，

1、蝸輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油，為了提高效率，渦輪減速機(jī)一般均有采用有色金屬做渦輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和蜜蜂之間熱膨脹產(chǎn)生差異。

2、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

3、蝸輪減速機(jī)過熱的排除方法： 工作人員可以對(duì)減速機(jī)的實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的檢查，將其調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值上，或者說是可以更換一個(gè)較大功率的減速機(jī)，嚴(yán)格的按照規(guī)定的用油量來使用潤(rùn)滑油。

蝸輪磨損：

蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55，還常用40C：淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

減速器串軸原因分析:
1、斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
2、中間軸的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢：在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。
3、減速器承受正負(fù)扭矩作用時(shí)，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。預(yù)防及排除方法:避免斷齒現(xiàn)象：保證傳動(dòng)時(shí)從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差最小。

蝸輪副齒面磨損過快：
1、超負(fù)荷工作，工作時(shí)間過長(zhǎng)，調(diào)整工作時(shí)間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷；
2、潤(rùn)滑油質(zhì)量問題，型號(hào)不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤(rùn)滑油；
3、 潤(rùn)滑油油量不足，或者潤(rùn)滑油老化未按規(guī)定時(shí)間更換油—按油標(biāo)添加潤(rùn)滑油，或者是老化長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤(rùn)滑油；
4、蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高—換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入形式分為孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出型形式分為孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。那么蝸輪蝸桿減速機(jī)的相關(guān)注意事項(xiàng)有哪些呢？

1、不得用重力錘擊蝸輪蝸桿減速機(jī)外殼，以免損壞；
2、定期檢修蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸等是否正常；
3、蝸輪蝸桿減速機(jī)正常使用時(shí)，潤(rùn)滑油的最高溫度應(yīng)小于85°C。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排他故障后，主可繼續(xù)使用；

  蝸輪蝸桿屬于齒輪的一種，常用來傳遞兩交織軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，廣泛運(yùn)用于各類運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳送裝置，如蝸輪蝸桿減速機(jī)、齒輪減速機(jī)。幾乎所有的機(jī)械設(shè)備都需要潤(rùn)滑才能正常工作，蝸輪蝸桿也不例外。蝸輪蝸桿選擇潤(rùn)滑油應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢？

  1、礦物型齒輪油

  適合于蝸輪蝸桿齒輪的潤(rùn)滑油，最常見的是礦物油制成的復(fù)合齒輪油（compounded gear oils），這類齒輪油添加了脂肪添加劑（天然或者人工合成的脂肪劑《fatty additive》），給蝸輪蝸桿的齒間滑動(dòng)提供潤(rùn)滑，減少齒面之間的摩擦。

另一類常見的是礦物型極壓齒輪油（EP），在極壓重載下使用，但是這類齒輪油如果和含銅部件接觸，可能會(huì)引起腐蝕。如果使用了這類齒輪油，溫度較低還好，溫度較高的情況需要注意腐蝕問題。如果與油接觸的輪齒不含銅金屬，可以不用擔(dān)心這個(gè)問題。

  2、合成齒輪油

  適合蝸輪蝸桿的合成齒輪油主要有PAO和PAG這兩類。

  聚乙二醇類合成油用于蝸輪蝸桿齒輪的潤(rùn)滑，性能也很出色，并且在逐漸普及。PAG的特點(diǎn)是潤(rùn)滑性好，而且完全不含石蠟。低溫下，石蠟?zāi)Y(jié)，很多礦物油低溫下流動(dòng)性不行就是因?yàn)榻Y(jié)蠟。因此PAG合成齒輪油低溫性能出色。使用PAG類齒輪油主要的問題是相容性問題即一是PAG與密封件、涂層等是否相容；二是換用PAG齒輪油時(shí)，與原來的油品是否相容。

  

1、蝸輪減速機(jī)保證裝配質(zhì)量?？少?gòu)買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

2、定期檢修安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸等是否正常。

3、如正常使用時(shí)，潤(rùn)滑油的很高溫度應(yīng)小于85℃。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時(shí)，必須立即停機(jī)檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。

4、在安裝蝸輪減速機(jī)時(shí)必須牢固的安裝在機(jī)器上，不能出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。在此過程中必須要確認(rèn)減速機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確，然后方可斷續(xù)進(jìn)行安裝操作。減速機(jī)不能放置太久，超過3～6個(gè)月時(shí)，而油封又沒有浸在潤(rùn)滑油中的話，建議減速機(jī)用戶更換油封，請(qǐng)按照減速機(jī)使用守則。

    怎么樣對(duì)K系列垂直傘齒輪減速機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑呢。關(guān)于減速機(jī)的潤(rùn)滑，對(duì)于減速機(jī)的保養(yǎng)來說也是非常重要的環(huán)節(jié)。開式及半開式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)，通常用人工作周期性加油潤(rùn)滑，所用潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。減速機(jī)的潤(rùn)滑也有自己的條件，對(duì)于不同的減速機(jī)潤(rùn)滑的條件也是不同的。下面看看東莞天機(jī)減速機(jī)是怎么進(jìn)行齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑的。
　 當(dāng)垂直傘齒輪減速機(jī)的齒輪的圓周速度＞12m/S時(shí)，應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤(rùn)滑油噴到輪齒的嚙臺(tái)面上。當(dāng)v≤25m/s時(shí)，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時(shí)，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便借潤(rùn)滑油及時(shí)冷卻剛嚙合過的輪齒，同時(shí)亦對(duì)輪齒進(jìn)行潤(rùn)滑。
　 通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，其潤(rùn)滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑。這樣，齒輪在傳動(dòng)時(shí)，就把潤(rùn)滑油帶到嚙合的齒面上，同時(shí)也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對(duì)圓柱齒輪通常不直超過一個(gè)齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對(duì)圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級(jí)齒輪傳動(dòng)中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上.

　 油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對(duì)單級(jí)傳動(dòng)，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)，需油量按級(jí)數(shù)成倍地增加。